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            • 产品名称:耐磨导向环

            • 产品型号:导向环
            • 产品厂商:其它品牌
            • 产品文档:
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            简单介绍:
            耐磨导向环高温工程塑料聚四氟乙烯密封环,导向环,尼龙密封环 PPS PI PEEK密封环, 支撑环,耐磨环,导向环,止推垫圈:材料有聚醚醚酮,聚酰亚胺,PAI,AURUM PI, TPI,PPS (聚苯硫醚
            详情介绍:
            耐磨导向环导向环-高温工程塑料聚四氟乙烯密封环,尼龙密封环 PPS PI PEEK密封环, 支撑环,耐磨环,导向环,止推垫圈:材料有聚醚醚酮,聚酰亚胺,PAI,AURUM PI, TPI,PPS (聚苯硫醚),

            PI(聚酰亚胺)(Polyimide) 级别产品具有低热膨胀、低磨损、高机械强度及良好的耐油性能等特点。

            当采用 PI(聚酰亚胺)(Polyimide)材料时,,再加上该材料较低的热膨胀系数,可将泄漏降至很低的水平。

            正是基于上述原因,同时由于受到高成本的压力,很多制造商已开始采用PI(聚酰亚胺)(Polyimide)来取代基于灰口铸铁、聚酰胺(PA)和聚四氟乙烯的传统解决方案。

            PI(聚酰亚胺)(Polyimide)在短期峰值温度高达 200°C (392°F) 及压力高达 100bar(1bar=105Pa)时具有极高的耐蠕变、耐油和低磨损性能。PI(聚酰亚胺)通过精密公差注射成型.

            PI(聚酰亚胺)(Polyimide))聚合物制作的轴承、垫圈等活动部件用于诸如传动、刹车和空调系统等要求苛刻的汽车应用中。

            由于具有优异均衡的物理性能,用高性能PI(聚酰亚胺)(Polyimide)制成的密封垫圈非常适合汽车应用中的苛刻要求,从而为汽车设计师寻求更为经济高效的解决方案提供了支持。

            在汽车工程中,密封件和垫圈总是起着非常重要的作用。为了满足现今越来越苛刻的技术要求,开发人员开始越来越多地转向使用高温材料,用于制造发动机、变速箱、转向系统和燃油注入系统中的密封件。现有材料的应用性能已达到极限

            现代汽车的发展趋势是,汽车中所使用的自动变速器传动扭矩已超过 500Nm,而卡车的传动扭矩更超过2000Nm。由于对平稳变速及性能的要求变得越来越高,加之设计更为紧凑,要求零件的重量更轻,从而对密封环的耐压和耐热性能提出了更高的要求。

            通常,自动变速器的*高转速高达 6500r/min,而无级变速器的转速高达10000r/min。因此,变速器中的温度往往高达150℃(302°F),压力达60bar(1bar=105Pa),这使得传统的灰口铸铁、聚四氟乙烯 (PTFE) 和聚四氟乙烯(PTEE)混合物的应用性能达到极限。
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